El aumento del precio del acero impactó en el costo directo de la construcción de plataformas, ductos y plantas industriales en un rango de 20 a 40%, declaró Jorge Videgaray Verdad, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).

Las plantas de tratamiento tuvieron un incremento de entre 25 y 30%, mientras que en el rubro de carreteras, dependiendo del tipo de tramo, osciló entre 5 y 20%. En la edificación no residencial fue de 8 a 30% y en la vivienda varió de 6 a 8%. En conferencia de prensa realizada en las instalaciones de la CMIC, añadió que el alza ha impactado tanto a la obra pública como a la privada, de manera que ahora la industria tiene que negociar con el Gobierno para que les reconozca el aumento de costos que hubo en los proyectos.

Así, calificó este momento como un fenómeno temporal de tres o cuatro meses, pues actualmente la compra de materia prima de los países asiáticos ya regresó a la normalidad, al igual que los precios internacionales del acero. Por ende, argumentó que no habrá razón para que continúe el incremento de precios en el mercado mexicano.

Comunicó que los daños pudieron haber sido mayores si el alza de precios hubiera ocurrido en mayo, periodo en el que la construcción acelera su ritmo. De cualquier manera, acotó: “Vamos a tener, como CMIC, que defender que los fabricantes y distribuidores no pretendan un incremento adicional al que ya de por sí se dio”.

Videgaray Verdad explicó que el fenómeno tuvo su origen en una sobredemanda de materia prima -chatarra- producida por la liquidez de China, país que en la actualidad vive una acelerada etapa de edificación de infraestructura.

Actualmente el país oriental maneja entre el 20 y 25% de la carga mundial, lo que ocasionó la escasez de navíos para transportar el metal, hecho que se ve reflejado en los costos del flete, fase que representa aproximadamente el 30% del costo del metal.